A temporada 2026 da Fórmula 1 começou sob forte tensão. Após apenas três corridas, o novo regulamento técnico elaborado para o ano gerou uma sequência de acidentes e críticas severas dos principais pilotos do grid.
A situação atingiu o ápice no último domingo (29/3), durante o GP do Japão. Oliver Bearman, da Haas, colidiu violentamente contra o muro após tentar ultrapassar Franco Colapinto, que perdeu potência repentinamente em uma reta.
Bearman enfrentou um impacto de 50G (50 vezes a força da gravidade). O piloto saiu consciente, mas mancando, e acendeu um alerta na Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
Confira o incidente:
Novas regras e o “Boost”
Os carros da F1 2026 são 30 kg mais leves e menores. No entanto, a polêmica central é a gestão de energia similar à da Fórmula E, exigindo que pilotos escolham quando usar a potência máxima.
Agora, existem dois botões principais: o “Boost” e o “Overtake”. O Boost permite o controle manual da energia para ataque ou defesa, alterando o perfil da unidade de potência.
Já o “Overtake” dá potência extra ao piloto que busca atacar e que estiver a menos de um segundo do rival. O sistema permite recarregar 0,5 MJ (megajoules) para manter velocidade alta por mais tempo.
Críticas de campeões
A artificialidade do sistema foi o principal alvo de críticas no paddock. Sobre o funcionamento do “Boost”, Norris, atual campeão da categoria, relatou a frustração.
“Não é uma situação agradável, mas não há realmente nada que possamos fazer a respeito agora. É uma pena, é muito artificial. Às vezes você é ultrapassado por cinco carros e não há nada que possamos fazer”, desabafou.
Max Verstappen foi ainda mais incisivo, comparando a F1 a uma “Fórmula E com esteroides” e ao jogo Mario Kart. O tetracampeão chegou a ameaçar a aposentadoria caso o regulamento não seja alterado.
“Super Clipping”
Outro ponto crítico é o “super clipping”, quando ocorre a recuperação de energia no final das retas com o acelerador totalmente pressionado. Isso causa quedas de velocidade que podem ser superiores a 60 km/h.
Alex Albon e Fernando Alonso destacaram que o fenômeno transformou todas as curvas em trechos de média velocidade. Para Lando Norris, o impacto visual e técnico é desanimador: “Dói a alma ver a velocidade cair tanto”.
Divergências na Ferrari
Na contramão das críticas, Lewis Hamilton, heptacampeão da F1, afirmou apreciar o dinamismo da “corrida ioiô”. Para o britânico, o modelo atual permite perseguir oponentes em alta velocidade sem perda de pressão aerodinâmica.
“Se você voltar ao kart, é exatamente assim. As pessoas ficam indo e voltando o tempo todo. Ninguém nunca chamou o kart de ‘corrida de ioiô’. Para mim, essa é a melhor forma de competir”, defendeu Hamilton.
Seu companheiro de equipe, entretanto, atacou as regras, principalmente em relação às classificações. “Eu honestamente não suporto o regulamento das classificações. É uma piada do cara***. Sou mais rápido nas curvas, acelero mais cedo… fo**-se, perco tudo nas retas!”, disse.
Falhas técnicas
O início da temporada foi marcado por incidentes mecânicos. Na Austrália, Verstappen rodou na classificação após o software falhar ao ler a rotação do motor e o movimento do eixo traseiro.
Oscar Piastri relatou ter recebido 100 kW extras de potência de forma inesperada na volta de instalação. No treino livre 3, Kimi Antonelli também enfrentou picos de energia descontrolados e bateu.
Na segunda etapa, na China, o brasileiro Gabriel Bortoleto e outros três pilotos não puderam sequer largar. Problemas elétricos e hidráulicos nas unidades de potência foram apontados como as causas principais.
Crise na FIA
Após a etapa do Japão, a FIA emitiu um comunicado oficial prometendo uma “revisão estruturada” do regulamento durante a pausa de abril, já que as provas do Bahrein e Arábia Saudita não acontecerão.
Confira o comunicado:
Nas redes sociais, a reação do público é de revolta. Fãs questionam a segurança dos pilotos e pedem mudanças imediatas para evitar riscos maiores à integridade física dos pilotos.
“Continuamos a dizer que os novos regulamentos vão machucar os pilotos, isso se não matar alguém. Espero que esteja feliz”, escreveu um torcedor, resumindo o sentimento de urgência que agora pressiona a federação.
